Уникальность конкурса состоит в том, что лучших в каждой из номинаций определяли два жюри: профессиональное, состоящие из автомобильных журналистов практически всех ведущих автомобильных изданий и радиопрограмм, и так называемое большое - читатели вышеупомянутых журналов, посетители автомобильных интернет-сайтов и участники SMS-викторины.
В состав профессионального жюри вошли:

Савва Сафонов - главный редактор журнала "Клуб 4х4"

Игорь Губарь - заместитель главного редактора журнала "Клуб 4х4"

Андрей Мязин - главный редактор журнала "Пятое колесо"

Станислав Павлов - заместитель главного редактора журнала "Пятое колесо"

Артем Рудаков - главный редактор журнала "Auto motor und sport"

Елена Правдина - руководитель специальных проектов журнала "Auto motor und sport"

Николай Качурин - главный редактор журнала "Top Gear"

Олег Богданов - редактор отдела техники журнала "Top Gear"

Николай Фоменко - главный редактор журнала "Автопилот"

Вадим Панкратов - заместитель главного редактора журнала "Автопилот"

Виктор Фомин - заместитель главного редактора журнала "Автомир"

Дмитрий Лазо - тест-пилот журнала "Автомир"

Юрий Гейко - автор и ведущий программы "Автоликбез" на "Авторадио"

Александр Пикуленко - автор и ведущий программы "Проезжая часть" на радио "Эхо Москвы"

Александр Бахарев - главный редактор газеты "Клаксон"

Дмитрий Федоров - журналист газеты "Клаксон"

Петр Меньших - главный редактор журнала "За рулем"

Антон Чуйкин - заведующий отделом испытаний, науки и техники журнала "За рулем"

Александр Ростарчук - заместитель шеф-редактора газеты "МК Мобиль"

Андрей Цыбульский - руководитель тестовой группы газеты "МК Мобиль"

В составе большого жюри посредством заполнения анкет, распространявшихся в журналах "Пятое колесо", Men'sHealth и "Клуб 4х4", Интернет- и SMS-голосования проголосовало 25712 человек.
По данным компании Romir Monitoring, осуществлявшей обработку результатов, 63% голосовавших имеют личный автомобиль. Из них 44% имеют водительский стаж более 10 лет, 39% - от 3 до 10 лет, 15% - от 1 года до 3 лет, и 2% - менее года.33% имеющих личный автомобиль владеют машиной 2002 года выпуска или моложе, 28% - автомобилями выпуска с 1998 по 2001, еще 33% - автомобилями выпуска до 1997 года включительно.26% голосовавших владеют внедорожниками, 74% из них используют свои автомобили в городе и в пригородах.46% владельцев внедорожников пользуется летними и зимними шинами, 31% - всесезонными, 22% - специальными внедорожными.57% проголосовавших планируют в течение года приобрести автомобиль, 71% из них - внедорожник.

Внедорожники, несущие прежде всего представительские функции. Особенности конструкции в данном случае не играют никакой роли. Главное - подчеркнуть статус владельца. Поэтому цены автомобилей этого класса переваливают за 100000 долларов.

Автомобили, отличающиеся одновременно неплохой управляемостью на дорогах с твердым покрытием и способностью передвигаться по грунтовым дорогам и слабо пересеченной местности. По конструкции они во многом напоминают полноприводные легковые автомобили, зачастую используя одинаковые с ними узлы и агрегаты. Кроссоверы имеют несущий кузов, независимую подвеску и автоматически подключаемый полный привод, хотя есть и модели с постоянным полным приводом. Понижающей передачи у кроссоверов, как правило, нет.

Адекватного перевода этого термина на русский язык не существует (словосочетание "спортивно-утилитарные транспортные средства" смысла, увы, не отображает), и, видимо, именно поэтому прижилась вышеозначенная аббревиатура. В эту категорию попадают внедорожники универсального назначения - они сочетают приемлемую управляемость на дорогах с твердым покрытием с возможностью без специальной подготовки передвигаться по достаточно серьезному бездорожью. Изначально такие автомобили отличало наличие подключаемого или постоянного полного привода, а также независимой передней подвески и неразрезного заднего моста, однако в последнее время появились и универсальные внедорожники с независимой подвеской всех колес. Несущим элементом может являться как кузов, так и рама, а вот наличие понижающей передачи в раздаточной коробке обязательно.

Автомобили, основные потребительские свойства которых - отличная проходимость, выносливость и прочность. Именно их так любят истинные джиперы, считая эти автомобили настоящими внедорожниками. Характерные конструктивные особенности этих машин: наличие понижающей передачи, рамы и неразрезных мостов. Разумеется, и здесь есть исключения, но ими можно пренебречь.

Совсем немногочисленный класс, тем не менее пользующийся популярностью. Серийно выпускаемые полноприводные модификации легковых универсалов, отличающиеся от базовых версий увеличенным дорожным просветом и, как правило, автоматической блокировкой межосевого дифференциала.

Всего в конкурсе участвовало 64 автомобиля, которые официально продавались на территории России по состоянию на 15 августа 2005 года. Голосование проводилось в 12 классах, в каждом из которых определялось два победителя - по мнениям профессионального и большого жюри.