Тест-драйв Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD: из грязи - в князи 10.02.2006
Джип Cherokee полностью подходит для езды в "оффроадном" режиме. Для полноприводного авто была специально разработана система Quadra-Drive II, снабженная ELSD. Электронно-управляемые дифференциалы повышенного трения (ELSD) увеличивают крутящий момент, передаваемый на передний и задний ведущие мосты, а 510 Ньютон-метров доступны на низких оборотах. Независимая передняя подвеска на двух А-образных рычагах разной длины и задняя пятирычажная влияют на четкость управления Grand Cherokee и повышают его внедорожные характеристики. Из-за высокого клиренса Jeep начинает раскачиваться при прохождении крутых поворотов на высокой скорости, то же самое происходит при перестроении из ряда в ряд. Подвеска настроена в меру жестко и небольшие неровности ей нипочем. Главной проверкой на выносливость для дизельного Grand Cherokee стала температура в -27 градусов по Цельсию, при которой «Черокез» заводился не хуже остальных своих бензиновых собратьев.
Тест-драйв Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI 18.05.2005
Многие считают что дизайнеры были правы, решив не идти по эволюционному пути: модели, достаточно долго и успешно просуществовавшей на рынке, как и ее потенциальным клиентам, требовалась основательная «встряска». На этот раз «революция» принесла хорошие плоды. Теперь в Grand Cherokee, возможно, и меньше пафоса, но гораздо больше стиля. Можно сказать, он опять стал современным. Я бы не отказал экстерьеру в выразительности и одновременно дружелюбии. По сравнению с предшественником автомобиль стал на 145 мм длиннее и на 89 мм шире. И одного взгляда на него достаточно, чтобы понять: этот джип способен на многое...
